Героиня этой статьи так часто смотрит на нас с высока… Не подумайте, дело не в росте или высокомерии, просто большую часть своего времени она проводит в небе над землей. Речь пойдет о работе бортпроводницы, Кристине, которая любезно согласилась рассказать Weekly Uzbekistan обо всех деталях профессии и приоткрыть завесу тайны. О тернистом пути к работе мечты, лишениях и ярких моментах, о самых странных пассажирах, читайте в нашем новом материале.
Детская мечта
Пассажиры занимают свои места, самолет набирает высоту, голос из громкоговорителя сообщает, что лететь до Ташкента осталось 4 часа. Мимо проходит бортпроводница и спрашивает: «Вы будете курицу?». Многие думают, что работа стюардессы заключается только в раздаче еды и какой-то незначительной заботе, как, например, фраза «Пристегните ремни, пожалуйста». Однако, это далеко не так. Бортпроводники оказывают первую помощь, принимают роды и первыми бросаются на помощь в аварийной ситуации. Кроме того, многие из них жертвуют своей личной жизнью, ведь выбирая между землей и небом, они зачастую выбирают второе. Более того, кто-то мечтает об этом с детства.
«Меня зовут Кристина, мне 30 лет. Сейчас я стюардесса в декрете. Попала я на эту работу в 19 лет. Так получилось, что когда я была маленькая, моя мама тоже работала в аэропорту, но не летала. Я часто приходила к ней на работу и смотрела на красивых молодых девушек в форме, с чемоданчиками — это было так завораживающе, когда мне было 5-6 лет. То есть, с детства я была уверена, что когда я вырасту, стану стюардессой. У меня не возникало ни малейших сомнений и мыслей сменить профессию. Я была на сто процентов уверена и еще с первого класса писала во всех сочинениях, что когда вырасту, стану стюардессой».
Обучение профессии и высокие требования
Стать стюардессой — задача не из легких. На этом пути несколько проверок, строгие критерии отбора, но, как говорится, дорогу осилит идущий. Кристина вспоминает эти времена с теплом.
«Когда я закончила авиационный колледж по профессии «Менеджмент», я поступила сразу в аэропорт — там проходил конкурсный отбор, растянувшийся на два дня. В первый день были в основном вопросы про историю, про географию, про Узбекистан. Нужно было рассказать какие события происходили на тот момент в Ташкенте, в Узбекистане. Если ты проходишь первый день, то тебя вызывают на второй — там уже проверяют знание твоих языков, а именно английского и узбекского. Я прошла все этапы и меня приняли. Потом нужно было пройти еще проверку и лишь через три месяца я начала проходить медкомиссию».
Требования к соискателям на позицию бортпроводницы очень высоки. Так, например, при поступлении вам должно быть до 25 лет, а ваш рост должен начинаться от 160 сантиметров и не превышать 175.
«После прохождения медкомиссии, что очень даже тяжело. Такое ощущение, будто нас готовят в космонавты. То есть, там просматривают все: зрение, проверяют на варикоз, проверяют свертываемость крови, сдаем все анализы и многое-многое другое. Если ты эту медкомиссию проходишь, то у тебя начинается трехмесячное обучение. На тот период мы изучали авиационную безопасность, аварийно-спасательные процедуры. Кроме того, у нас были уроки по психологии, по человеческому фактору, о том, как избежать ошибок, потому что бортпроводник на борту, в первую очередь, для безопасности пассажиров.
Все привыкли и считают, что бортпроводник это тот человек, который просто разносит подносы, предлагает еду и все. На самом деле, на них очень большая ответственность возложена. Понятно, что на пилотах громадная ответственность, но мы отвечаем уже за все, что происходит на борту. Например, если человеку стало плохо, если аварийная ситуация, если самолет ушел на второй круг, порядок действий при эпилепсии у пассажира и многое другое. После трех этих месяцев учебы мы еще проходили курсы в ТашМИ — у нас у всех есть сертификат парамедика о том, что мы можем оказать первую, доврачебную помощь. Не дай Бог, если какая-то аварийная ситуация, мы должны знать расположение всего аварийно-спасательного оборудования, как им пользоваться и среагировать, потому что самолет сгорает, как спичка за 90 секунд, и за это время ты должен успеть эвакуировать всех».
Знакомства со стюардессами
Примечательно, что на этом испытания для бортпроводниц не заканчиваются. Авиакомпании также следят за их лишним весом. Периодически стюардессы проходят специальное взвешивание. Однако Кристина понимает правила игры и, подмечает, что бортпроводницы должны быть стройными и красивыми. Возможно, именно такие высокие стандарты приводят к тому, что мужчины целенаправленно знакомятся со стюардессами.
«На самом деле, да. Многие хотят познакомиться. Почему-то большинство мужчин, которые летают, думают, что все стюардессы незамужние, у них нет детей, они все свободны и обязательно хотят познакомиться с кем-нибудь. Было такое, что и номера телефонов на листочке писали и звали сходить куда-нибудь. Особенно если летишь в другую страну, спрашивают: «Насколько вы остаетесь? В какой гостинице? Можно ли увидеться?». Но у нас это строго запрещено. Нельзя выходить куда-то с незнакомыми людьми. Но были, безусловно моменты, когда девушки так знакомились и даже выходили замуж. Я знаю, что кто-то познакомился и переехал в Лондон, какие-то девочки знакомились и улетали потом в Америку, выходили замуж. Это достаточно распространенная практика, особенно, учитывая, что бортпроводники большую часть жизни проводят в самолете. Перерыв между полетами 24 часа — ты приехала домой, поспала, какие-то дела сделала и вот снова на работу».
Интересно, что среди коллег Кристины есть стюардессы у которых по трое, четверо или даже пятеро детей. По ее словам, такое встречается часто. Загадкой остается лишь то, как они все успевают, но видимо, для стюардесс нет неразрешимых задач.
Проблемы с выстраиванием личной жизни не единственные трудности на пути к заветной профессии бортпроводницы. Так, например, многие праздники и важные события у стюардесс проходят либо на борту самолета, либо в чужой стране. Однако и здесь Кристина с энтузиазмом описывает то, как они встречали Новый год в Таиланде: «ведь мы привыкли, что у нас снег, а там пальмы и тепло, так прикольно». Или же, например, то, как она праздновала День Рождения на борту самолета, когда вся бригада поздравляла, командир судна сказал теплые слова по громкоговорителю, а кто-то из пассажиров и вовсе подарил духи из Sky Shop-а, расположенного на борту.
Тяжелые рейсы и смерть на борту
Помимо позитивных и ярких событий, стюардессы разделяют с пассажирами и сложные моменты. Так Кристина описывает некоторые случаи из трудовых будней ее и ее коллег.
«У меня на практике не было таких случаев с родами на борту, но я знаю, что у наших девчонок, буквально совсем недавно такой случай был. Они командно сработали и дали человеку новую жизнь. Я даже прослезилась, когда смотрела видео. У нас было такое, что летел пассажир с эпилепсией, у него случился приступ и мы ему помогли всей командой, оказали первую помощь и он пришел в себя. Также бывают такие моменты, что человеку становится плохо, он не может дышать, у кого-то бывает паническая атака. В таких случаях мы также стараемся обеспечивать пассажирам комфорт. Были и печальные случаи, когда в полете кто-то умирает. И в таком случае ты летишь и понимаешь, что человек уже не долетит, что его уже не стало. Самый тяжелый рейс у нас это рейс в Дели, потому что туда летают тяжелобольные — на операцию или после нее. Это и маленькие детки и пожилые люди. На этом рейсе нужен особый уход. Когда я работала на этом рейсе мне всегда было тяжело. Когда смотришь на людей, которые болеют и понимаешь насколько жизнь действительно скоротечна — тебя может не стать в любой момент».
Когда наш разговор касается темы смерти на борту, Кристина тяжело рассказывает, что по правилам они не могут ничего сделать с трупом человека.
«С ним ничего нельзя делать. Если человек умирает на борту, то мы не имеем право с ним ничего делать — ни трогать, ни двигать. Ты можешь просто его накрыть. Если допустим получилось так, что в экономе сидят три человека и посередине умер пассажир, а других свободных мест нет, то они так и будут сидеть рядом с этим трупом, потому что сам труп передвигать мы не имеем права».
Любимые самолеты
Конечно, у бортпроводников есть свои любимые модели самолетов. Наша героиня предпочитает Dreamliner и с упоением рассказывает мне о том, как там все хорошо продумано с точки зрения расположения аварийно-спасательных приборов и прочих удобств. Кто-то предпочитает «Боинги», но Кристина один из них не взлюбила: «Больше всего я не любила Boeing-757, хотя многим он нравится. Мне всегда было трудновато запомнить оборудование, плюс на кухне всегда холодно. Помню летели во Владивосток 7 часов и на кухне очень замерзала».
Сложно ответить на вопрос, что толкает людей проводить большую часть жизни вдали от дома и близких. Хорошая зарплата и возможность мельком увидеть другие страны? Возможно, но долго ли такой стимул будет держать в профессии? Одно можно сказать точно, работа бортпроводника — это призвание. Если вы, также как и Кристина, грезите небом и аккуратной формой стюардессы, то дерзайте. Ведь как показывает опыт нашей героини — мечты сбываются.
