Метрополитен Ташкента — первый и самый крупный во всей Центральной Азии, занимает четвертое место среди метрополитенов бывшего СССР. Как и Минское, ташкентское метро не глубокое, но тем не менее обладает своей неповторимой особенностью.
Ташкентское метро — подарок бывшего СССР узбекскому народу, было построено после землетрясения в 1966 году талантливыми архитекторами со всей страны. Несомненно, огромную роль в строительстве метрополитена Ташкента сыграл Рашидов Шараф Рашидович. Первый секретарь 18 раз отправлял запрос в Москву с целью начать строительство в мегаполисе.
В этой рубрике о ташкентском метрополитене редакция Weekly Uzbekistan познакомит жителей и гостей Ташкента с каждой станцией. Мы расскажем новые и удивительные истории об изюминке нашего города.
Станция «Тинчлик» синей ветки одна из последних станций ташкентского метрополитена. Она была построена в рамках проекта, объединившего архитекторов и художников всего бывшего СССР. Вдоль всей платформы длиной в 102 метра, протянуты колонны.
Колонный тип строения использовался архитекторами при сооружении большего количества станций. Это является непосредственной отличительной особенностью советского метростроения. Несмотря на то, что такой тип строения используется в основном на большой глубине, станция «Тинчлик» расположена практически вровень с землей. На глубине 8 метров.
«Мир» — так переводится «Тинчлик». Название станции напрямую соотносится с общей идеей оформления, которую заложили художники-оформители Р. Мухамаджонов и А. Каюмов. Боковые панели на стенах платформы в ансамбле с кафельной укладкой пола символизируют «жизнь».
Особое внимание стоит уделить боковым панелям. Они напоминают постмодернистский орнамент из объемных геометрических форм и фигур. Сбалансированное цветовое сочетание песочного, нежно голубого и приглушенно красного задают темп, как и небольшие иллюстрации.
Все изображения на боковых панелях выполнены мастерами художественной керамики и витража. А также из газганского и нуратинского мрамора. Панели настолько неповторимы и уникальны, что хочется пройтись вдоль всей платформы. Разглядеть каждую мелкую деталь, каждый штрих, каждую форму. Временные промежутки между поездами ташкентского метрополитена позволяют сделать это без особых трудностей.
Колонны вдоль всей платформы подсвечиваются при помощи стеклянных светильников закрепленных на металлических форменных каркасах. Те же формы мы видели на станции «Беруни». Каждая колонна оформлена нуратинским мрамором и расширяется к верху. Между всеми «ножками» проходит перекладина, это создает эффект арки.
Примечание
В народе станции колонного типа прозвали «сороконожками». В дальнейшем редакция не раз будет использовать такое описание в статьях о станциях ташкентского метрополитена.
К купольному потолку цепями закреплены стеклянные люстры с металлическим каркасом. Обращая внимание на сдержанность конструкций освещения и на пестрые боковые панели можно сказать, что на станции ощущается облик уходящей эпохи «яркого и вычурного». На смену которого, приходит сдержанный и конструктивный критик.
