Метрополитен Ташкента — первый и самый крупный во всей Центральной Азии, занимает четвертое место среди метрополитенов бывшего СССР. Как и Минское, ташкентское метро не глубокое, но тем не менее обладает своей неповторимой особенностью.
Ташкентское метро — подарок бывшего СССР узбекскому народу, было построено после землетрясения в 1966 году талантливыми архитекторами со всей страны. Несомненно, огромную роль в строительстве метрополитена Ташкента сыграл Рашидов Шараф Рашидович. Первый секретарь 18 раз отправлял запрос в Москву с целью начать строительство в мегаполисе.
В этой рубрике о ташкентском метрополитене редакция Weekly Uzbekistan познакомит жителей и гостей Ташкента с каждой станцией. Мы расскажем новые и удивительные истории об изюминке нашего города.
Конечная станция синей ветки Ташкента — станция «Беруни» начала работу 30 апреля 1991 года. Чешуйчатый тоннель и купольный стиль без колонн сохраняет в себе понемногу уходящую уникальность и стремление к насыщенным образам.
Освещение станции выполняется при помощи больших потолочных люстр, прикрепленных цепями к потолку. А также небольших светильников в виде свитков. Заглянув под них, можно увидеть как изгибается металл.
У выхода с платформы массивная арка, обрамленная золотом и похожая на золотые ворота. Поднимаясь по лестнице к выходу, напротив на стене арабскою вязью написано «Абу Райхон Беруний». Станция получила свое название в честь среднеазиатского ученого-энциклопедиста, который долгое время прожил в Хорезме.
Станция «Беруни» — одна из последних запущенных и спроектированных в Ташкенте. Она носит в себе уникальный облик уходящей эпохи.
